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Debate general

Enviado por Alexeis Etag Sa... (no verificado) el Mar, 10/22/2019 - 09:45
En el momento que vive nuestro pais nuestra unidad se encuentra en estrecha relacion entre todos los departamentos, mayormente en los que inciden directamente en las transportaciones realizadas. Para abastecer el combustible, como primer paso, se toma como referencia los vehiculos realmente trabajando, y a estos son a los que realmente se les abastece combustible en las tarjetas. Se vela constantemente porque los abastecidos se correspondan con los niveles de actividad ejecutados, que las cifras abastecidas no sean cerradas, se analizan las cantidades de abastecimientos realizadas por vehiculos en el dia y los lugares donde fueron realizadas. De esto se encarga escalonadamente desde el tecnico de control de flota en turno, el energetico hasta la especilista en transporte del area de Operaciones que es la encargada final de reunir toda la informacion de trabajo de los equipos

Enviado por yuniel el Mar, 10/22/2019 - 10:03
En lo que respecta a las acciones que han tomado estas se encuentran en concordancia a lo que establece las indicaciones de los niveles superiores, pero¿en caso de que exista otro inconveniente, que otro modo de operar han desarrollado?

Enviado por Alexeis Etag Sa... (no verificado) el Mar, 10/22/2019 - 10:04
Ante la detección de un desvio de ruta, el tecnico tiene como mision de primer orden informar al jefe de grupo de control de flota. Este( JG-SGCF) ante el conocimiento de el desvio se lo informa al area de operaciones y conjuntamente entre areas se analiza el hecho en presencia del chofer, para conocer las causales de la situacion. En dependencias de los motivos y las causas reales comprobadas del hecho se procede a actuar siempre analizando la situacion general.

Enviado por yuniel el Mar, 10/22/2019 - 10:08
En este caso nunca deben olvidar incluir en los análisis al Energético, pues un desvío de ruta equivale a mayor consumo de combustible no planificado en su nivel de actividad.

Enviado por Carlos Jorge Cr... (no verificado) el Mar, 10/22/2019 - 10:04
La estrategia que utilizamos para el abastecimiento de combustible es mantener el control diario de los tanques. Una vez que los vehículos parquean y descargan trayectoria con faltante de combustible el ahorro o el sobre consumo se mide en base a lo dictaminado por el mobilweb y el resultado histórico del recorrido de los vehículos.

Enviado por yuniel el Mar, 10/22/2019 - 10:11
Es importante recordar la documentación que se debe llevar sobre el tema para mayor seguimiento de las acciones realizadas, en este caso se hace referencia a las observaciones del Control diario de combustible y los expedientes a fin.

Enviado por Carlos Jorge Cr... (no verificado) el Mar, 10/22/2019 - 10:19
Eso se tiene en cuenta en las documentaciones pertinentes en el anexo 1 y evidenciado en las conciliaciones de combustible.

Enviado por Carlos Jorge Cr... (no verificado) el Mar, 10/22/2019 - 10:10
Se procede de manera tal que se le informa al director de la UEB el único facultado para declarar hecho extraordinario. El Vehículo se somete a revisión técnica y se realizan los análisis pertinentes teniendo en cuenta que este no sale a trabajar hasta después de concluir los análisis

Enviado por yuniel el Mar, 10/22/2019 - 10:15
Es válida la explicación y el procedimiento, pero deben tener en cuenta que un desvío de ruta equivale también a un combustible utilizado fuera del nivel de actividad y el mismo se debe analizar.

Enviado por legna el Mar, 10/22/2019 - 10:18
En esta situación coyuntural del país en ocasiones se utiliza el combustible de los depósitos de los equipos paralizados a largo plazo. ¿Cómo proceden ante esta situación?

Enviado por Carlos Jorge Cr... (no verificado) el Mar, 10/22/2019 - 10:23
Cada extracción de los carros paralizados a largo plazo está respaldada por un acta en la cual se especifica la cantidad de litros sustraída. Esta extracción está conformada por un grupo de personas designadas para esta actividad dejando plasmada su firma en el acta. Esta se inserta en el sistema mediante una tarjeta ficticia y el respaldo de alguna trayectoria anterior.

Enviado por yuniel el Mar, 10/22/2019 - 10:28
Es correcta la afirmación pues da cumplimiento a las nuevas indicaciones emitidas por la DSGCF ante la situación coyuntural en que vive el país. Deben tener en cuenta estos pasos también para realizar los análisis en la Comisión energética.

Enviado por legna el Mar, 10/22/2019 - 10:21
¿Cómo determinar el consumo real de un equipo al final del mes, cuando no concluye con el depósito de combustible lleno?

Enviado por Alexeis Etag Sa... (no verificado) el Mar, 10/22/2019 - 10:23
Entre los inconvenientes que se han presentado en nuestra UEB. Ha existido el caso donde la hora del ship no ha correspondido con la parada realizada por el movil en cuestion. Situación que se ha verificado con el Servicentro en visitas y entrevistas con el administrador. Hasta la fecha, los casos que se han dado que han sido aislados, (uno solo detectado en este año) sucedio por causas ajena a nuestro conductor. Se han dado casos de abastecimientos cerrados producto de costumbres adquiridas por choferes durante años de experiencia, las cuales se ha reducido a la mínima expresión a través de charlas de concientización del personal y otras acciones que van en dependencia de de la situación y la reincidencia del infractor. Se da en caso de las desviaciones de los índices de consumo que estos se analizan detalladamente tanto en las transportación ejecutada como el estado técnico del vehículo. Nuestra UEB cuenta con destinos que por las caracteristicas de la trasportación específica, el terreno, los viales, y las características de los centros de Cargas y Descargas atentan grandualmente contra los índices de consumo planificados para cada equipo, Contamos además con ena tecnica que por la características del trabajo se encuentra sobrexplotada y sin amparo de Abastecimiento Técnico Material que la mantenga en óptimas condiciones técnicas. Lo que aumenta el índice de roturas y las entradas al taller por este concepto. Cuestiones que se analizan detalladamente y ante cada caso se actúa en correspondencia.

Enviado por legna el Mar, 10/22/2019 - 10:38
La explicación que nos das esta muy bien para poder determinar el índice real del equipo, pero no me dices que cantidad de combustible consumió por tanto para poder determinarlo primero se debe saber la cantidad de combustible en el depósito de equipo al inicio más todo el combustible abastecido, menos la existencia de combustible en el depósito. Ejemplo en el inicio tenía 500lts abasteció 350lts terminó con 200lts, consumo real 650lts

Enviado por Alexeis Etag Sa... (no verificado) el Mar, 10/22/2019 - 10:38
Santiago es pionera en la utilización de combustible de vehículos paralizados. Desde junio del año anterior ante una situación de desabastecimiento de combustible se procedió a utilizar el combustible de varios equipos que se encontraban en proceso de baja técnica. Amparados en una indicación emitida por el GEA se procedió de forma que todos los miembros del consejo de dirección tuviesen conocimiento de la situación, para dar respuesta a cualquier nivel de dudas. Se creó una comisión que era la encargada de dictaminar los equipos, la situación técnica y la cantidad de combustible a extraer por cada uno. Finalmente la misma comisión extrajo y distribuyó el combustible quedando todo plasmado en acta en presencia de los choferes que recibían el combustible.

Enviado por legna el Mar, 10/22/2019 - 10:44
Gracias por participar en el Foro Debate habrá una segunda parte para el próximo mes.

Enviado por legna el Mié, 11/20/2019 - 08:42
Inicio del Foro Debate 10:00 am Tema: Combustible 2da parte

Enviado por legna el Mié, 11/20/2019 - 09:56
¿Cómo funciona la comisión energética en su base?

Enviado por Maikel Douglas ... (no verificado) el Mié, 11/20/2019 - 10:16
La comisión energética funciona de la siguiente manera se hace un análisis diario de la desviación del combustible , Km recorrido y paradas indebidas, donde participan operaciones,energético, la técnica y comercial, esto queda plasmado en un documento.

Enviado por Alexeis Etag Sa... (no verificado) el Mié, 11/20/2019 - 10:01
Aqui en Stgo se reune la comercial, La jefa de operaciones, el energético y el jefe grupo de GPS se revisan, las Carta Porte, con las Hojas de Ruta, el Anexo 1 y el Parte Diario de GPS donde se analizan las desviaciones de los Indices de Consumo, las Paradas, los faltantes y sobrantes de las transportaciones.

Enviado por leticia el Mié, 11/20/2019 - 10:08
Deben analizar la cantidad de viajes por transportacion, y dejar evidencia en copia dura. A su vez enviarla a la Empresa. a demas de analizar los indicadores de explotacion.

Enviado por Carlos Jorge Cr... (no verificado) el Mié, 11/20/2019 - 10:04
El consejo energético de la UEB No.3 Centro se reúne todos los días para analizar el comportamiento del consumo de combustible de los vehículos y profundamente los que presentan desviación de +/- 5%

Enviado por legna el Mié, 11/20/2019 - 10:10
Recordar que ademas se debe analizar el comportamiento del resto de los portadores energéticos (lubricantes,electricidad, etc)

Enviado por leticia el Mié, 11/20/2019 - 10:12
A demas deben analizar las Hojas de Rutas, Carta Portes, Viajes por transportacion, Desviacion del 5% por viajes, e Indicadores de Explotacion . deben dejar evidencia en copia dura y enviarlo a la Empresa a Departamento Energetico y GPS.

Enviado por Carlos Jorge Cr... (no verificado) el Mié, 11/20/2019 - 10:12
Eso se analiza igual diariamente lo q no lo teníamos en cuenta porque se pensaba que el foro era de combustible.

Enviado por legna el Mié, 11/20/2019 - 10:15
Esta claro que el foro es de combustible pero se realizó una pregunta con referencia a la función del Consejo Energético

Enviado por legna el Mié, 11/20/2019 - 10:18
¿Quién es la persona en su base encargada de archivar las actas de evidencias de realización del Consejo Energético?

Enviado por Carlos Jorge Cr... (no verificado) el Mié, 11/20/2019 - 10:19
el energético

Enviado por Maikel Douglas ... (no verificado) el Mié, 11/20/2019 - 10:20
El departamento del energético

Enviado por YOLANDA (no verificado) el Mié, 11/20/2019 - 10:24
Aqui decidimos incluir a la técnica en esa Comisión, porque son los que avalan el sobre consumo por problemas técnicos y toman las decisiones de paralizar o no el equipo.

Enviado por legna el Mié, 11/20/2019 - 10:36
Para realizar la Comisión Energética es necesario que esten presentes: el Dpto de Operaciones, Comercial, GPS, Energético, Dpto Técnico. El responsable de la Comisión Energética es el Director de la Base, cada departamento debe mostrar la información necesaria, para determinar los KMs caminados por equipos y gasto de combustible real

Enviado por legna el Mié, 11/20/2019 - 10:28
Después de la culminación del Foro se enviara un correo a la base con los acuerdos tomados.

Enviado por Carlos Jorge Cr... (no verificado) el Mié, 11/20/2019 - 10:30
¿ A qué correo se enviará?

Enviado por legna el Mié, 11/20/2019 - 10:38
Por el correo de GPS se enviará los acuerdos.

Enviado por Alexeis Etag Sa... (no verificado) el Mié, 11/20/2019 - 10:29
Aqui en Stgo las Actas del Consejo Energético las archiva una aforadora del Departamento de Operaciones y la Jefa del Departamento

Enviado por legna el Mié, 11/20/2019 - 10:41
Debes recordar que las Actas donde se analizan los portadores energéticos la debe conservar y archivar el departamento energético.

Enviado por leticia el Mié, 11/20/2019 - 10:29
Como Analizan los Sobre consumos y ahorros a fin de mes que desvien el 5% por equipo, y que medidas toman al respecto.

Enviado por Carlos Jorge Cr... (no verificado) el Mié, 11/20/2019 - 10:38
Los carros se analizan atendiendo a el comportamiento del combustible y los que presentan desviación, se buscan las causas y factores de los cuales hayan provocado esta. Según las causas y condiciones se analizan que medidas tomar de acuerdo al comportamiento del vehículo durante el mes. En estos factores es importante tener en cuenta, el comportamiento de la eficiencia energética, ya que, un vehículo que recorra mayor distancia cargado, que vacío tiende a sobre consumir, pero en base a ser productivo, en esto influye todos los demás factores como el tráfico de carga y demás.

Enviado por legna el Mié, 11/20/2019 - 10:45
Correcto, pero igual se debe dejar evidencia del análisis mensual por equipos.

Enviado por Carlos Jorge Cr... (no verificado) el Mié, 11/20/2019 - 10:48
De esto se deja copia dura diaria archivada por el energético

Enviado por Alexeis Etag Sa... (no verificado) el Mié, 11/20/2019 - 10:37
Aqui se toma el resumen de los Anexos 1 diarios, con sus respectivas transportaciones y las deficiencias técnicas amparadas en ordenes de taller. Las desviaciones que responden a mala planificación o disponibilidad de las transportaciones se tratan de corregir durante el trabajo diario y las que corresponden a deficiencias técnicas del equipo se resuelven en el momento que se detectan

Enviado por legna el Mié, 11/20/2019 - 10:54
Los carros que pasan pendientes a abastecer de un mes para otro, en estos momentos amparados por la indicación 345 y 347/2019 del MITRANS, no deben tener sobre consumo, ni ahorro, al igual que los carros que por problemas técnicos se encuentren en taller. Dejando evidencia en el Departamento Energético de cada base de la existencia de combustible en el depósito de cada equipo.

Enviado por legna el Mié, 11/20/2019 - 10:57
Le damos las gracias a las UEBs por participar en el Foro Debate y esperamos su asistencia para el próximo mes.

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